Dynamische Netzentgelte für markt- und netzdienliches Laden.
Bislang fehlen Haushalten Anreize, ihre Elektroautos dann zu laden, wenn erneuerbare Energien verfügbar sind und das Netz die nötige Kapazität hat. Über schwankende Strompreise oder Engpässe im Netz erfahren Fahrerinnen und Fahrer meist nichts. Stattdessen steigen Abregelungen und die Kosten für das Engpassmanagement weiter an.
Deshalb haben wir uns mit Partnern aus der gesamten Energie- und Mobilitätswertschöpfungskette zusammengeschlossen, um intelligentes uni- und bidirektionales Laden voranzubringen. Indem wir die Ladeflexibilität nutzen, wollen wir die Kosten für Fahrerinnen und Fahrer und für das gesamte Stromsystem senken: durch niedrige Großhandelspreise und weniger Redispatch.
Begrenzte Netzkapazitäten: Engpassmanagement und Netzausbau belasten das deutsche Stromsystem finanziell immer stärker. Allein der Redispatch kostete 2023 rund 3,1 Milliarden Euro. Gleichzeitig bremsen hohe Strompreise die Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Vor allem fehlen last- und preisabhängige Signale, mit denen sich die Flexibilität von Elektroautos nutzen ließe.
Markt- und netzdienliche Anreize: Wir haben ein neuartiges, harmonisiertes Netzsignal entwickelt, das Übertragungs- und Verteilnetz gemeinsam abbildet. Aggregatoren und Ladestromanbieter können damit das Laden zu Hause und an öffentlichen Ladepunkten an schwankende Strompreise und die Netzlast anpassen.
Individuelle und systemweite Vorteile: Wer niedrige Strompreise nutzt und Netzengpässe vermeidet, spart Kosten. Diese Einsparungen sollen entlang der Wertschöpfungskette verteilt werden: Laden wird günstiger, Anbieter von Flexibilität werden gestärkt, und die Systemkosten sinken für alle.
In Phase 1 haben wir ein einfaches Modell entwickelt, das die verfügbare Netzkapazität anzeigt. In Phase 2 folgten dynamische Netzentgelte mit hoher zeitlicher und räumlicher Auflösung: im Voraus berechnet aus Großhandelspreisen, Wetter- und Lastprognosen und alle 15 Minuten angepasst.
Im Pilotprojekt haben wir die Netzentgelte für einzelne Umspannwerke berechnet, die Wallboxen den Umspannwerken zugeordnet und den Ladevorgang nach Day-Ahead- und Intraday-Signalen sowie den dynamischen Netzentgelten optimiert, für rund 500 Elektrofahrzeuge.
Bei unserer Abschlussveranstaltung im Januar 2026 haben wir mit Expertinnen und Experten aus Energiewirtschaft, Politik und Forschung diskutiert und gezeigt, wie dynamische Netzentgelte Stromnetze entlasten und die Kosten für Kundinnen und Kunden senken können.
TenneT, TransnetBW, EWE NETZ, Bayernwerk Netz, LEW Verteilnetz, BMW Group, The Mobility House Energy, Octopus Energy, MAINGAU Energie, RWTH Aachen und E.ON Energy Research Center, Neon Neue Energieökonomik sowie Fraunhofer FIT.
Die Corporate Co-Innovation Platform von UnternehmerTUM fördert die branchenübergreifende Zusammenarbeit durch strukturierte Workshops und agile Entwicklungszyklen und ermöglicht so schnelles Prototyping und Pilotierungen. Sie bündelt Kompetenzen und Ressourcen, beschleunigt Innovationen, verkürzt die Markteinführungszeit und geht komplexe Herausforderungen im Energie-Ökosystem an, mit den Projektpartnern im Mittelpunkt.
Bastian Lanzinger
Project Lead Co-Innovation Energy
