REVEAL CO2

Über das Projekt

In Zukunft werden Elektroautos zu aktiven Teilnehmern eines dezentralen Energiesystems werden. Um dies zu erreichen, machen wir alle Lade- und Entladevorgänge nachvollziehbar.

Gemeinsam mit Unternehmenspartnern und Start-ups haben wir im Digital Hub Mobility eine auf Distributed Ledger basierende Abrechnungsinfrastruktur für das Laden von Elektrofahrzeugen entwickelt. Dazu verwenden wir hardwaregeschützte digitale Identitäten und eine Blockchain-Infrastruktur. Dies ermöglicht eine systemübergreifende, eindeutige und manipulationssichere Abrechnung von Ladevorgängen, einschließlich der Kennzeichnung von lokal erzeugtem Solarstrom. Dies erleichtert die Integration der E-Mobilität in den Strommarkt und vereinfacht die Nachhaltigkeitsberichterstattung für Flottenmanager.

Herausforderung

Emissionsverfolgung

Der CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugen hängt von der Quelle des zum Laden verwendeten Stroms ab. Es werden zwei Methoden zur Schätzung der Emissionen verwendet. Dazu gehören der Emissionsfaktor für den physisch verfügbaren Strom sowie der Stromvertrag. Die Rückverfolgung der Emissionen an verschiedenen Ladestationen (1) unter Verwendung dieser Ansätze ist äußerst schwierig, jedoch sowohl für Flottenbetreiber als auch für Automobilhersteller im Rahmen der Berichterstattung und Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks obligatorisch.

Ansatz

Verwertbare Daten

Heute kaufen viele Betreiber von Ladestationen, sei es zu Hause, am Arbeitsplatz oder unterwegs, Ökostromverträge, deren Nachweis den Fahrern in der Regel nicht vorgelegt wird. Um verwertbare Daten für die Emissionsbilanzierung bereitzustellen, müssen (2) vertragliche Informationen für alle Standorte sowie (3) detaillierte Emissionsfaktoren für den physisch verfügbaren Netzmix bereitgestellt werden, damit die Fahrer ihr

Potenzial

Melden und reduzieren

Um diese Herausforderung zu bewältigen, sind zwei Dinge erforderlich: überprüfbare, detaillierte Emissionsfaktoren zur Verringerung des physischen CO2-Fußabdrucks von Elektrofahrzeugen und manipulationssichere Vertragsinformationen. Wenn beides auf einer ökosystemweiten Plattform verfügbar gemacht wird, auf der Datenlieferanten und Datenabnehmer Emissionsdaten austauschen (4), können Flottenbetreiber und OEMs ihre Anforderungen an die Nachhaltigkeitsberichterstattung erfüllen (5) und Transparenz hinsichtlich ihrer ehrgeizigen Dekarbonisierungsziele schaffen.

Wir haben mit mehr als 30 Experten gesprochen, um das Problem zu verstehen.

Die Herausforderung der marktbasierten Emissionsbilanzierung für das Laden

Ökostromverträge bestehen aus separat erworbenen Strom- und EE-Zertifikaten
Öffentliche und private Betreiber von Ladestationen werben häufig mit der Lieferung von 100 % Ökostrom. Da sie gemäß § 42 EnWG als „Endverbraucher“ gelten, legen sie den nachgelagerten Interessengruppen keine überprüfbaren Nachweise vor.
Heute nutzen Flottenbetreiber und Automobilhersteller entweder den Restmix oder kaufen selbst GOs, um die marktbasierten Emissionen ihrer Flotten zu reduzieren.
In Zukunft könnten Flottenbetreiber und Automobilhersteller Anreize für Betreiber von Ladestationen schaffen, Ökostrom zu beziehen und einen überprüfbaren Nachweis zu erbringen, indem sie einen Teil der Kosten für GOs übernehmen.