Umparken-Experiment

Über das Projekt

Wie viel Lebensqualität entsteht, wenn Autos Platz machen? Dieser Frage widmete sich der Digital Hub Mobility gemeinsam mit der BMW Group, Aisin, Designit, der Landeshauptstadt München und der Universität der Bundeswehr München im Rahmen des Co-Innovation-Formats citizen mobility. In einem urbanen Experiment haben wir Mobilität ohne privaten Pkw und die Umnutzung von Parkraum für Bürgerinnen und Bürger erlebbar gemacht.

1. Herausforderung

In dichten Innenstädten ist öffentlicher Raum knapp, und ein großer Teil davon gehört parkenden Autos. Ein Stellplatz belegt rund 12 m², so viel wie ein Kinderzimmer. Anwohnerparken kostet in München trotzdem nur 30 € im Jahr. Gleichzeitig ist laut einer Studie von BMW Group und KIT rund ein Drittel der Münchner Autobesitzerinnen und Autobesitzer im Alltag kaum auf das eigene Fahrzeug angewiesen. Unsere Frage: Reichen die bestehenden Alternativen aus, um ohne eigenes Auto mobil zu sein, und welchen Mehrwert schafft der frei gewordene Raum?

2. Unser Ansatz

Acht Haushalte (fünf Paare, drei Familien) aus Schwabing-West, einem Viertel mit sehr hohem Parkdruck, gaben im Sommer 2020 für vier Wochen ihr Auto ab. Die Fahrzeuge wurden auf eine Park-and-Ride-Anlage am Stadtrand „umgeparkt“. Im Gegenzug erhielten die Haushalte ein digitales Mobilitätsbudget von 300 € mit Sharing-, Miet-, ÖPNV- und Fernverkehrsangeboten. Start-ups spielten dabei eine zentrale Rolle: Moovster verwaltete das Budget in einer App, Veomo zeigte alle Mobilitätsangebote live auf einem Dashboard, und evhcle stellte ein exklusives E-Kickscooter-Sharing bereit.

Die frei gewordenen vier Parkplätze haben wir gemeinsam mit den Anwohnenden umgestaltet: Nach einem UMPARK-Tag und einem Bürgerdialog, zu dem wir gezielt auch kritische Stimmen eingeladen haben, entstand vom 24. August bis 18. September 2020 an der Ecke Hiltensperger-/Hohenzollernstraße eine Spielstraße mit dem modularen VeloHub von Designit, Fahrrad- und Scooterstellplätzen sowie einem Kräutergarten. Begleitend haben wir Mobilitätstagebücher, Umfragen, Buchungsdaten und Interviews ausgewertet.

3. Ergebnisse

Das Experiment zeigt ein großes, reales Potenzial zur Autoreduktion in Städten:

Hohe Zufriedenheit: Die Teilnehmenden bewerteten das Leben ohne eigenes Auto im Schnitt mit 9 von 10 Punkten.
Alltag funktioniert ohne Auto: Fahrrad und ÖPNV bildeten die Basis, die Alltagsmobilität änderte sich kaum.
Echte Wirkung: 3 von 8 Haushalten haben ihr Auto nach dem Experiment abgeschafft. Die durchschnittlichen Mobilitätskosten lagen unter 200 € pro Haushalt, deutlich unter den Vollkosten eines eigenen Autos.
Lücke am Wochenende: Hohe Tagesmietpreise, geringe Verfügbarkeit und fehlende Kindersitze machen Ausflüge ins Umland zur größten Hürde. Bessere Wochenendangebote sind der wichtigste Hebel.
Beteiligung ist der Schlüssel: Die Umnutzung von Parkraum polarisiert. Frühe, klare Kommunikation und offener Dialog mit Anwohnenden sind entscheidend für Akzeptanz.
Plattform für Start-ups: Die beteiligten Start-ups konnten ihre Lösungen im Realbetrieb testen; evhcle erkannte dabei den Bedarf an einem Sharing-System für (E-)Lastenräder.

4. Ausblick

UMPARKEN zeigt, dass Autoreduktion in der Stadt kein abstraktes Ziel ist, sondern schon heute gelingen kann, wenn attraktive Alternativen bereitstehen. Umgesetzt in nur rund drei Monaten und mit begrenzten Ressourcen, hat das Experiment viele wertvolle Erkenntnisse geliefert; die große Medienresonanz unterstreicht die Relevanz des Themas. Großes Innovationspotenzial sehen wir vor allem bei flexiblen Wochenendangeboten und nutzerfreundlichen digitalen Schnittstellen. Die hohe Zufriedenheit der Teilnehmenden soll Entscheidungsträgerinnen und Entscheidungsträgern in den Städten Mut machen, neue Wege zu gehen und ähnliche Experimente in weiteren Vierteln und Städten umzusetzen.